油氣混輸是石油氣開(kāi)采的工藝

世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)對(duì)石油和氣的需求與日俱增。隨著科技的進(jìn)步，石油和氣的開(kāi)采工藝不斷革新。油氣集輸是石油氣開(kāi)采工藝中的一個(gè)重要組成部分。油氣集輸是指石油和氣從井口出來(lái)后用人為的方法把它們集合和輸送。從工藝上可分為石油氣分別集輸和混合集輸兩大類(lèi)。

它省去了計(jì)量站、雙管變單管，從而大大減少了油氣中輕質(zhì)鎦分的損耗，縮短了油田建設(shè)的周期，比較經(jīng)濟(jì)。這種混輸工藝始于60年代，由此提出了油氣混輸泵的技術(shù)。幾十年來(lái)對(duì)油氣混輸泵的研究開(kāi)發(fā)一直是發(fā)達(dá)國(guó)家熱門(mén)的課題，特別是近十多年來(lái)，如美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本、俄羅斯、等國(guó)家更是投巨資加以研究開(kāi)發(fā)，少數(shù)國(guó)家已有產(chǎn)品出口。我國(guó)正在追趕這一技術(shù)。

另外，邊界油井的開(kāi)發(fā)，衛(wèi)星油田的開(kāi)發(fā)，也需通過(guò)油氣混輸泵加壓輸送。井口應(yīng)用油氣混輸泵集輸，降低了井口的回壓(也稱(chēng)背壓)，積蓄地層，可提高油田采收率。

海洋油氣田的開(kāi)發(fā)加速了油氣混輸泵技術(shù)的發(fā)展

80年代初，隨著海洋油氣田(如英國(guó)的北海油田等)的開(kāi)發(fā)，油氣混輸泵技術(shù)得到快速發(fā)展。

因?yàn)橛蜌怆y以在海底進(jìn)行計(jì)量，需要把它輸送到海面上或岸上，故提出了海底油井油氣混輸泵技術(shù)。同時(shí)對(duì)海底油井來(lái)說(shuō)，混輸代替分輸，其開(kāi)發(fā)費(fèi)用的減少是非常大的。

油氣混輸泵技術(shù)的復(fù)雜性和多變性

每個(gè)油田的情況千差萬(wàn)別，同一個(gè)油田的不同區(qū)域也大不一樣，由于地層情況復(fù)雜,甚到每口油井的情況也不同。例如，我國(guó)大慶油田就是含臘量、含硫量、凝固點(diǎn)高的所謂三高油田。新疆克拉瑪依油田、遼寧遼河油田、河南南陽(yáng)油田的原油特別稠，粘度高達(dá)(200～2000)×10-6m2/s。而新疆吐哈油田有些油井的原油是白色透明原油，可直接用來(lái)開(kāi)汽車(chē)。

隨著油田開(kāi)采時(shí)間的增長(zhǎng)，地層情況發(fā)生了很大的變化。有的壓力下降很多,有的氣量日益減少，有的油氣中含水量大增。如我國(guó)山東勝利油田,在70年代、80年代,由于油氣壓力高、氣量大,很適合油氣混輸?shù)牧鞒?于是當(dāng)時(shí)上了700多臺(tái)油氣混輸泵作試驗(yàn)。而現(xiàn)在由于油氣情況發(fā)生了很大的變化,加上我國(guó)油氣混輸泵技術(shù)尚不過(guò)關(guān),因此對(duì)混輸?shù)呐d趣不大。又如大慶油田,由于采取了早期向油層注水的工藝,井底壓力沒(méi)有下降多少,但油氣中含有大量的水,給混輸泵提出了需要輸送油氣水三相的所謂多相泵的技術(shù)要求。

另外,油田環(huán)境惡劣,泵如果裝在井口,無(wú)人照看,需長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于海洋油田,情況比陸地上更復(fù)雜。如美國(guó)Prczioso油田在水深165英尺處設(shè)置了海底多相雙螺桿泵。法國(guó)從600m深的海底油田到200 km的海岸直接用多相混輸泵輸送,80年代末,英國(guó)在北海油田就制訂了稱(chēng)謂卜賽獨(dú)的長(zhǎng)距離油氣混輸計(jì)劃，俄羅斯西伯利亞油田建立了長(zhǎng)距離的油氣混輸流程。

因此，不能期望用一種類(lèi)型的混輸泵去適應(yīng)各種不同的油田。這就是油氣混輸泵技術(shù)的復(fù)雜性和多變性，需從不同的角度，選擇不同的泵的類(lèi)型進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)。

油氣混輸泵是用在集輸過(guò)程中的，主要輸送含氣、水、沙等的原油，實(shí)現(xiàn)對(duì)原油的集中凈化、分離、儲(chǔ)備，另外還可減少井口壓力，提高單井或區(qū)域產(chǎn)量。 目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的油氣混輸泵按結(jié)構(gòu)形式主要分為單螺桿、雙螺桿、三螺桿泵和柱塞泵等，其中以螺桿泵的應(yīng)用為廣泛。

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